两千多年前，我们的祖先赶着骆驼行进往来于大漠，撑着木船乘风破浪于海洋，用丝绸、瓷器、茶叶、皮毛等换回中亚、南亚、东南亚、中东、东非等国家的商品，打造了一座横贯东西方的桥梁，不仅开创了东西方贸易的起点，而且编织出了一条沿途沿线诸国友好交往的纽带。从而，形成了全球闻名的陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

而今，我国顺应世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化的潮流，倡导提出共建“一带一路”的战略构想，让古丝绸之路重放异彩。这一战略的主旨在于促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动沿线各国实现经济政策协调，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作路径。

这一战略构想不是实体和机制，而是合作发展的理念和倡议，需要有具体的办法、落地的措施和共赢的项目。现代易货为配合这一战略落地，借鉴古丝绸之路物物交换的经验，适时建立和开辟国际易货贸易渠道，积极探索国际合作和全球资源、要素共享的新模式。

据有关部门统计，“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，多数为低收入国家，还有9个是*不发达国家，各国人均国民总收入尚不足世界平均水平的一半。这些国家的基础设施相对落后、产业发展滞后、对外开放程度不高、社会发展水平较低，造成这种现象的原因，说白了就是缺钱、缺外汇。但这些国家资源丰富，劳动成本低廉，对于加快经济社会发展、实现国家现代化的愿望十分迫切，是世界上*具发展潜力的经济带。

我国目前产能过剩成为经济发展的重要瓶颈，传统重工业、部分轻工业和一些新兴产业都未能幸免，这些产业涵盖劳动、资本、技术密集等各种类型。而“一带一路”沿线国家中大部分国家的工业化水平低于中国，面临着工业化发展的艰巨任务。因此，除了优势产业转移外，让中国趋于过剩而其他国家又紧缺的质优价廉产品“走出去”，是中国参与“一带一路”产能合作的重要目标，完全可以实现合作双方供需互补、各施所长、各尽所能的良好状态。